Законен ли полуприцеп длиной 13,75 метра и шириной 3 метра?
Ограничение габаритов автомобиля – проблема, на которую автовладельцы обращают больше внимания. Если размер превышает пределы, разрешенные правилами, не только значительно увеличивается сложность вождения и опасность вождения, но также это может привести к штрафам или баллам, влияющим на повседневную деятельность.
Полуприцеп как грузовое транспортное средство, размер его нагрузки напрямую связан со стоимостью фрахта, некоторые владельцы хотят купить некоторые допустимые параметры размера относительно больших моделей, таких как полуприцеп длиной 13,75 метра, шириной 3 метра.
Этот полуприцеп широко известен как «автомобиль с большой тарелкой», научное название - «полуприцеп с низкой платформой». Ранее ограничения по длине, ширине и высоте для этого типа транспортных средств составляли 13,75 метра, 3 метра и 4 метра соответственно.
В марте 2020 года Министерство транспорта выпустило объявление о пересмотре технических условий для низкорамных полуприцепов, в котором указано, что максимальный размер профиля низкорамных полуприцепов может составлять: 13,75 метра в длину, 3,4 метра в ширину и 4 метра в высоту. То есть ограничение по ширине увеличено.
Кроме того, в нынешних условиях ужесточения расследования и наказания за незаконные модификации правила, похоже, открывают «зеленый канал» для низкорамных полуприцепов.
В соответствии с технической спецификацией JT/T 1284-2020 для низкорамных полуприцепов, в дополнение к полуприцепам с низкорамной платформой, три модели «улучшенный полуприцеп с низкой платформой», «трехосный усиленный полуприцеп с низкой платформой» и «переменный пятиосный усовершенствованный полуприцеп с низкой платформой».
Следовательно, полуприцеп длиной 13,75 метра и шириной 3 метра является законным. Тем не менее, автомобиль в основном обращает внимание на два основных помещения:
1, гусиная шея разрешена, одинаковая ширина недопустима.
Рама с вогнутой балкой обычно используется в конструкции полуприцепа с низкой платформой, то есть передняя часть представляет собой гусиную шею, средняя часть представляет собой грузовую платформу, задняя часть представляет собой колесную раму, и вокруг нет ограждения. .
Некоторые владельцы не думают, что передняя гусиная шея влияет на грузоподъемность, потребуют модификации передней и задней грузовой платформы одинаковой ширины, прицепной завод, чтобы удовлетворить потребности пользователей, также запустит некоторые модифицированные модели.
Обратите внимание, что если транспортное средство представляет собой низкорамный полуприцеп, оси прицепа или размер транспортного средства достиг 13,75 м в длину и 3 м в ширину, он должен использовать конструкцию «гусиная шея», а конструкция равной ширины является незаконной.
2, погрузка обычных товаров незаконна.
Полуприцеп с низкой платформой относится к специальной модели, предназначен для перевозки несъемных крупных грузов, «полуприцеп с низкой платформой», «трехосный усовершенствованный полуприцеп с низкой платформой», «переменная пятиосная усовершенствованная низкая платформа». полуприцеп" также используется для перевозки крупногабаритных грузов, что прямо оговаривается.
Перед тем, как некоторые крупные автовладельцы вешали на транспортное средство «выше лимита временную табличку», занятую перевозкой генеральных грузов, за такое поведение Минтранс также дал четкий ответ: подвеска временной водительской таблички над лимитом спецтехники, должна применяться исключительно для перевозки неразлагающихся предметов, перед выездом на шоссе следует сначала оформить «пропуск транспортного средства сверх лимита».
Другими словами, хотя на рынке все еще существует ситуация с большими грузовиками, загруженными товарами общего назначения, как только соответствующие отделы инвестируют в управление, я боюсь, что многие полуприцепы с низкими плитами будут простаивать, и это повлияет на владельца. тоже очень большой. Предлагается, чтобы все владельцы смотрели на перспективу и следовали законам развития отрасли.
