Полуприцеп, оснащенный EBS, на данный момент является самой популярной тенденцией.

Использование полуприцепов как важного средства транспорта и управление ими также строго регламентировано. Чтобы обеспечить безопасность дорожных перевозок, Китай принял ряд законов и правил, регулирующих эффективность торможения грузовых автомобилей, включая не только основные транспортные средства, но и полуприцепы.

Проблема безопасности прицепов вызвала широкие дискуссии среди владельцев карт в нашей дискуссионной группе Truck Home по поводу отмены новых правил ограничения скорости 89 EBS. Особенно многие владельцы карт в ходе реального использования обнаружили, что большинство полуприцепов не соответствуют требованиям, не говоря уже об EBS, у них даже нет достойной ABS!

Недавно профильные ведомства подготовили проект запроса заключений о внесении изменений в «Технические условия безопасности эксплуатации грузовых автомобилей». В результате интерпретации проекта мы пришли к выводу, что тягач и прицеп могут быть принудительно оснащены тормозной системой EBS в стандартной комплектации! Что такое ЭБС? Каковы преимущества оснащения прицепов EBS? Сегодняшняя статья, редактор обратился ко всем!

Что такое ЭБС? В чем разница между ним и АБС?

EBS означает электронную тормозную систему. В основном он состоит из датчиков, электронных блоков управления, исполнительных механизмов и других вспомогательных компонентов. В основном с использованием технологии электронного управления, точное управление тормозной системой автомобиля достигается за счет совместной работы датчиков, электронных блоков управления и исполнительных механизмов.

Мы все знаем, что системы ABS в основном предотвращают блокировку колес, быстро и непрерывно регулируя тормозное давление, а EBS представляет электронные системы управления, заменяющие традиционные механические системы.

Проще говоря, система EBS собирает сигналы тормозной системы и информацию о скорости колес через датчики, а затем обрабатывает и рассчитывает их с помощью электронного блока управления (ЭБУ) для управления исполнительными механизмами (такими как пропорциональные релейные клапаны, электромагнитные клапаны ABS и т. д.) для регулировки тормозов. давление.

Таким образом, система EBS не только включает в себя все функции ABS, но также обеспечивает более высокую точность и более быструю скорость реакции благодаря электронному управлению.

Более того, система EBS может иметь и более продвинутые функции. Например, система EBS может добиться более точного распределения тормозного усилия, автоматически регулируя соотношение тормозных сил передней и задней оси в зависимости от таких факторов, как нагрузка автомобиля и дорожные условия.

В то же время система EBS также имеет такие функции, как контроль предотвращения наклона вперед, контроль замедления, распределение тормозных усилий, контроль устойчивости основного прицепа, встроенное вспомогательное торможение, парковка на станции, контроль износа фрикционных дисков и контроль температуры тормозов.

Кроме того, система EBS также имеет более быстрое время реакции на торможение и более короткий тормозной путь. В тех же условиях EBS может сократить тормозной путь на 15 %, делая торможение более безопасным и эффективным.

Конечно, любая технология имеет свои ограничения, и EBS не является исключением. В целом, нынешняя система EBS имеет такие недостатки, как высокая стоимость, чувствительность к окружающей среде, зависимость и совместимость, технологическая зрелость и надежность.

Почему прицепы должны быть оснащены EBS? Как это влияет на нашу безопасность вождения?

Когда речь заходит о EBS, у многих держателей карт также возникают вопросы: достаточно ли оснастить EBS тракторную головку? Почему прицепы без двигателя также должны быть оснащены EBS?

Фактически, основная причина, по которой прицепы должны быть оборудованы EBS, заключается в обеспечении связи с тягачами, оснащенными EBS, для достижения цели скоординированного торможения между тягачом и прицепом, а также для предотвращения таких явлений, как толкание головы, вызванное отсутствие связи между тягачом и прицепом. Более того, оснащение прицепов системой EBS может еще больше повысить надежность и безопасность.

Проще говоря, EBS может сделать разное управление для каждого колеса. Например, когда автомобиль тормозит на мокрой дороге, если водитель нажимает на тормоз, система сбрасывает тормозное давление в соответствии с тормозным усилием водителя для достижения наилучшего тормозного эффекта. Если колесо блокируется или скользит из-за недостаточного трения, система EBS снизит давление тормозного воздуха для конкретного колеса, чтобы обеспечить сбалансированное тормозное усилие между каждым колесом.

Торможение прицепа обычно происходит раньше, чем торможение основного автомобиля, поскольку особенность торможения определяет связь между прицепом и основным транспортным средством. Если прицеп или основное транспортное средство тормозят несинхронно, возникает высокая вероятность возникновения опасных ситуаций, таких как занос или толкание головы.

Появление EBS как раз может решить эту проблему. Если и основной автомобиль, и прицеп оснащены системой EBS, то когда система обнаруживает, что торможение основного автомобиля и прицепа не является единым, EBS корректирует распределение тормозов для достижения эффекта единого торможения.

Например, когда водитель нажимает на тормоз и задействует тормоза, если основное транспортное средство ускользает в сторону, может возникнуть опасная ситуация, связанная с толчком головы. В этот момент система EBS распознает такую ​​ситуацию и мгновенно отпускает основной тормоз автомобиля, распределяя при этом тормозное усилие между левыми и правыми колесами прицепа, чтобы сбалансировать движение автомобиля и полностью обеспечить безопасность как водителя, так и автомобиля.

EBS имеет широкие возможности расширения, и многие расширенные функции невозможно отделить от нее.

Система EBS не только улучшила показатели безопасности, но и комплексно расширила свои функциональные возможности. Таким образом, EBS — это не просто однофункциональная система, а открытая платформа управления транспортным средством.

EBS может интегрироваться и взаимодействовать с другими электронными системами для получения различных вспомогательных функций, включая контроль устойчивости автомобиля (ESC или ESP), систему стабилизации (RSC), противобуксовочную систему (ASR), систему помощи при подъеме (HSA) и другие.

Если взять в качестве примера mBPS (модульную платформу тормозной системы) WABCO, то эта платформа не только позволяет автомобилям OEM переключаться между платформами ABS и EBS, но также позволяет добавлять больше функций в последующие дополнительные модули на основе платформы.

Другими словами, EBS можно назвать важнейшей инновацией в тормозных системах автомобилей. Помимо собственных характеристик и функций, что еще более важно, он обеспечивает базовую платформу для различных вспомогательных систем, которые появятся в будущем.

Это означает, что если ваш автомобиль оснащен EBS, то может быть установлена ​​не только ABS, но и другие системы, такие как ESC/ESP, RSC, ASR, ACC. В будущем платформа EBS может даже добавить больше функций автономного вождения, которые являются преимуществами, которых нет у систем ABS, и также являются тенденцией будущего развития.