Оси прицепа, не требующие технического обслуживания, также нуждаются в обслуживании.
Необслуживаемые оси прицепов чаще встречаются на некоторых грузовых моделях высокого класса, а цель их применения — продлить цикл обслуживания колесной части, снизить частоту проведения технического обслуживания, повысить эффективность эксплуатации транспортных средств, сократить время простоев. вызвано техническим обслуживанием.
Так называемая необслуживаемая ось предназначена для замены консистентной смазки масляной смазкой, заливки трансмиссионного масла в ступичный узел, ступица и сальник образуют пространство для хранения трансмиссионного масла и погружение подшипника в трансмиссионное масло для обеспечить полную смазочную способность для достижения более длительных циклов технического обслуживания, чем у обычных осей.
Преимущества необслуживаемых мостов
1. Увеличен цикл замены масла со стороны колеса.
Это также наиболее очевидное преимущество необслуживаемых осей прицепов . При нормальных обстоятельствах обычный цикл обслуживания оси в основном сосредоточен в 20 000-50 000 километров, необслуживаемая ось может быть продлена до 5 лет / 800 000 километров, около 100 000 километров между владельцами необходимо провести только простой визуальный осмотр, в отличие от , может помочь владельцу сэкономить много времени и энергии.
2, характеристики подшипника более стабильны.
Подшипники необслуживаемых осей погружены в смазочное масло, которое обеспечивает более полную смазку при вращении. Масло циркулирует внутри ступицы, и рабочее состояние подшипников становится более стабильным.
3. Продлевается срок службы колесной части.
Поскольку подшипник пропитан смазочным маслом, во время работы с образованием мусора или примесей смазочное масло будет счищаться во время цикла и откладываться в полости ступицы, уменьшая потери, вызванные подшипником, и продлевая срок службы подшипника. конец колеса.
4, комплексное снижение затрат на техническое обслуживание автомобилей.
Согласно соответствующим данным исследования, в цикле обслуживания колесной части необслуживаемая ось прицепа может помочь владельцу сэкономить много затрат. Если плата за обслуживание колесной части взимается в размере 150 юаней/время, 150 000 километров могут сэкономить почти 10 000 юаней.
Тем не менее, владельцам следует обратить внимание на то, что «не требует обслуживания» ≠ «не требует осмотра», хотя цикл обслуживания оси прицепа относительно длинный, владельцы не могут игнорировать ежедневный осмотр и техническое обслуживание, даже если пробег при техническом обслуживании не достигается, необходимо регулярно проверять ось прицепа , чтобы максимально эффективно использовать ее.
В обычных условиях со стороны колеса необслуживаемой оси прицепа будет установлен прозрачный колпак ступицы, который также поможет владельцу наблюдать за внутренним состоянием масла, чтобы вовремя пополнить или заменить масло.
Меры предосторожности при использовании необслуживаемой оси прицепа
1. Перед выездом проверить крепления оси прицепа , чтобы убедиться в отсутствии ослабления;
2. Проверьте, не повреждена ли крышка ступицы, нет ли утечки масла;
3, регулярно наблюдайте, превышает ли уровень трансмиссионного масла в ступице нормальный уровень и загрязнено ли оно. В нормальных условиях смазочное масло темное, если оно белое или молочное, это указывает на загрязнение смазочного масла;
4. Каждые 12 месяцев или 100 000 километров колесо следует проверять, чтобы проверить, нет ли разницы в вращении, подшипник трясется;
5, каждые 12 месяцев или 100 000 километров необходимо открывать отверстие для впрыска масла с помощью магнитного зонда в смазку, чтобы проверить наличие примесей, таких как железные опилки.
Кроме того, для справки, пробег при техническом обслуживании обычно определяется в соответствии со средними рабочими условиями. Если фактические условия эксплуатации автомобиля относительно суровы, пробег при техническом обслуживании также необходимо соответственно сократить:
1. Транспортное средство часто перегружается, подшипники ступицы и т. д. должны выдерживать большую нагрузку, а выделяемое тепло по сравнению с транспортировкой нагрузки выше, цикл технического обслуживания этого типа транспортного средства должен быть сокращен;
2. Автомобиль часто ездит в тяжелых условиях работы, пыль, дождь, средства для плавления снега, песок и т. д. часто покрываются шасси автомобиля, оно может попасть в смазочное масло через вентиляционное отверстие, что приведет к ухудшению качества смазочного масла, в этом случае также необходимо заменить до официального цикла технического обслуживания;
3, использование транспортных средств в случае очевидного изменения климата, например, перевозки на большие расстояния с востока на запад, с севера на юг, при изменении горячего и холодного климата, система смазки также подвержена сбоям, владельцу необходимо обратите особое внимание.
На самом деле, будь то необслуживаемая ось прицепа или обычная ось прицепа, очень важно выбирать качество бренда, ось прицепа Darong , специально разработанная для прицепа, сосредоточиться на исследованиях, разработках и производстве осей прицепа в течение 20 лет, качестве и обслуживание может выдержать испытание, ось прицепа Darong, не требующая обслуживания, без громоздких процедур технического обслуживания, с более высокой жесткостью и точностью, длительным сроком службы, более высокой посещаемостью автомобиля, экономией денег и беспокойства. Специальный размер может быть настроен, репутация на рынке хорошая.
