Сколько видов общего электрического трактора?

В последние годы внимание страны к защите окружающей среды возрастает, и новая энергия транспортных средств постепенно становится тенденцией, особенно в области легковых автомобилей, почти все основные бренды запустили модели с новой энергией. С ростом мировых цен на топливо многие коммерческие автомобили также начали использовать новые источники энергии. В результате электрические грузовики привлекли внимание людей.

Как и электрический грузовик, прицепная ось относится к моделям, использующим электрический привод вместо топливного.

После замены электропривода эксплуатационные расходы автомобиля снизились, особенно с учетом текущей высокой цены на топливо, экономические выгоды более очевидны; Что касается выбросов, транспортные средства могут в основном достичь нулевых выбросов благодаря замене топливного привода; Кроме того, электрический привод также имеет преимущества низкого уровня шума, удобного переключения передач и снижения вибрации, что может улучшить условия вождения и в определенной степени защитить товары.

По сравнению с транспортными средствами, работающими на топливе, электрические грузовики также имеют преимущество, то есть данные о транспортных средствах легче собирать и загружать, что может еще больше улучшить технические услуги, оптимизировать энергоснабжение в области транспорта и реализовать применение беспилотных технологий в закрытых сценариях. такие как шахты и порты.

Электрические грузовики можно разделить на чисто электрические грузовики и гибридные грузовики.

Первый чисто электрический грузовик

Чисто электрические грузовики относятся к грузовикам, которые полностью приводятся в движение электричеством. По способу зарядки его можно разделить на тип зарядки и тип изменения.

Тип зарядки требует, чтобы транспортное средство заряжало силовую батарею вместе с транспортным средством и полагалось на внешнюю зарядную батарею для зарядки;

Режим замены - это режим электрического разделения транспортного средства, а аккумулятор заменяется внешней станцией замены.

Хотя теоретически электрические грузовики кажутся несравненными преимуществами топливных автомобилей, на самом деле скорость проникновения чисто электрических грузовиков невелика, основные причины заключаются в следующем:

1. Автомобиль тяжелый.

Трейлер отличается от легковых автомобилей, основная роль — транспортировка, требования к выносливости относительно высоки, поэтому в электрогрузовик нужно загружать больше аккумуляторов. Взяв в качестве примера трактор с колесной формулой 6X4 с электрическим приводом, вес его аккумулятора может достигать около 3 тонн, что приводит к тому, что электрические грузовики обычно тяжелее, чем автомобили того же типа, работающие на топливе.

2, медленная скорость зарядки, низкая эффективность зарядки.

Скорость зарядки электрических грузовиков уже давно является отраслевой проблемой. Вообще говоря, электрический грузовик использует метод медленной зарядки, которая занимает около нескольких часов; Если используется метод быстрой зарядки, для полной зарядки потребуется не менее часа, а батарея может быть повреждена, что медленнее, чем эффективность поездки на заправочную станцию.

3, зарядка неудобна.

Как мы все знаем, в настоящее время даже зарядка легковых автомобилей на новых источниках энергии во многих городах не особо удобна, особенно на трассе, почти нет зарядных свай, не говоря уже о коммерческих автомобилях на новых источниках энергии, которые в значительной степени привели к владельцы не желают покупать электрические грузовики, особенно владельцы средних и дальних перевозок.

4. Ограниченный срок службы батареи.

Хотя для увеличения срока службы электрических грузовиков конструкция транспортного средства оснащена большим количеством аккумуляторов, но из-за низкой плотности энергии аккумулятора его запас хода не может удовлетворить потребности тяжелых полуприцепов в перевозках на средние и дальние расстояния. большая степень.

5, стоимость покупки автомобиля высока.

Как недавно выпущенная модель, несмотря на ограничения во многих аспектах электрических грузовиков, их цена все еще намного выше, чем у обычных топливных полуприцепов, что также заставляет многих владельцев отказаться от идеи покупки.

Два гибридных грузовика

Гибридный грузовик относится к транспортному средству, приводимому в движение как электроэнергией, так и топливом. ось прицепа можно разделить на три типа: газоэлектрический гибрид, подключаемый гибрид и электрический удлинитель диапазона.

1. Гибридная мощность

Он приводится в действие топливным двигателем и электродвигателем. Общая емкость аккумулятора относительно невелика, он не имеет зарядного интерфейса и использует рекуперацию энергии во время работы грузовика для зарядки.

Мощность двигателя этой модели невелика, и двигатель помогает двигателю обеспечивать мощность в сценах запуска и ускорения, снижая расход топлива и повышая эффективность работы. Преимущество в том, что нет необходимости заряжать, и им удобно пользоваться; Недостатком является то, что зависимость от топлива велика, а выбросы загрязняющих веществ все еще относительно высоки.

2. Подключаемый гибрид.

Гибридные грузовики с подключаемым модулем приводятся в действие как двигателем, так и электродвигателем и могут образовывать различные комбинации в зависимости от их различных режимов, таких как чистое электричество, чистое топливо, электрическое топливо и так далее.

Преимущество заключается в том, что зарядный порт разработан и может быть заряжен в любое время. Чисто электрический режим можно использовать, когда мощности достаточно, а чисто топливный режим можно использовать, когда мощности недостаточно. Он подходит для бега на средние и длинные дистанции, а эффект энергосбережения и сокращения выбросов лучше. Недостаток в том, что технология более сложная, а противоречие между весом аккумулятора и временем автономной работы плохо согласовано.

3, расширенный электрический диапазон.

Электрический грузовик с увеличенным запасом хода относится к модели, которая использует двигатель для выработки электроэнергии и приводится в движение электродвигателем. Когда батареи достаточно, используется чисто электрический режим. Когда заряд батареи недостаточен, двигатель автомобиля начинает вращать генератор для зарядки силовой батареи.

Преимущество в том, что запас хода большой, недостаток в том, что при работе на высокой скорости, потому что нужен двигатель для привода генератора, большой расход топлива и невозможно избавиться от зависимости от топлива.

С объективной точки зрения, междугородние перевозки на короткие расстояния или стационарные логистические автобусы больше подходят для электрогрузовиков, а перевозки на средние и дальние расстояния не подходят. Хотя появление гибридных грузовиков в какой-то степени компенсировало некоторые недостатки электрических грузовиков, оно все же не может избавить автомобиль от зависимости от топлива. ось прицепа не идеальна с точки зрения энергосбережения и сокращения выбросов, а ее технология относительно сложна, поэтому ее цена, естественно, высока. Сможет ли он удовлетворить потребности автовладельцев, еще предстоит проверить рынку.