Как отличить, квалифицирован ли прицепной мост?

Ось прицепа является одним из основных компонентов прицепа, ее качество и производительность напрямую связаны с безопасностью прицепа, такими как подшипник, торможение, техническое обслуживание и так далее. Высококачественная ось с высокой точностью обработки, хорошими характеристиками подшипников, чувствительным и эффективным торможением, длительным циклом технического обслуживания, хорошей координацией между различными частями может защитить и уменьшить износ шин, не только может обеспечить безопасность автомобиля, но также может помочь владельцам уменьшить комплексный износ. расходы на транспортное средство.

Но, как и в других потребительских товарах на рынке, в Cheqiao есть подделки и товары низкого качества. Эффект торможения поддельной оси плохой, рабочие характеристики плохие, балка вала, подшипник, ступица легко повреждаются, свет приводит к явлению износа смещения шины, хотя не влияет на вождение, но увеличивает стоимость многих автомобилей, тяжелый легко привести к несчастным случаям, связанным с безопасностью, таким как отказ тормозов, перелом оси прицепа , повреждение подшипника, шина от и т. Д., Любые виды, происходящие в процессе высокоскоростного вождения, последствия невообразимы, безопасность перевозки не гарантируется.

Некачественное качество этих низкопробных осей для прицепов во многом связано с технологией их производства. Например, прочность выбранного сырья недостаточна или параметры неверны, процесс в производственном процессе отстает и не может достичь отраслевого стандарта, а правка и термообработка оси не квалифицированы, что легко привести к деформации оси после выхода с завода, что напрямую приведет к выходу из строя прицепа в эксплуатации.

Если вы хотите производить квалифицированную ось, вы должны строго проверять сырье с самого начала. Сырье является основой всей производительности. Только гарантируя, что толщина, прочность и ударная вязкость сырья соответствуют проектным целям, серия последующих процедур обработки может иметь смысл.

После выбора сырья, прежде всего, в соответствии с размером чертежа, с помощью пильного станка для его резки, легко отслеживать обработку;

После того, как материал готов, он поступает в процесс горячего прядения. Благодаря технологии термообработки до 1300 ℃ снижается сопротивление формованию и расход энергии на деформацию сырья, а также уменьшаются или устраняются дефекты литья.

После охлаждения часть головки вала разрезается, чтобы размер головки вала соответствовал требованиям;

Если это труба с квадратным валом, то необходимо провести обработку квадратного сечения холодным прессованием, чтобы обеспечить однократное формование, чтобы уменьшить и избежать изгиба материала, если это труба с круглым валом, нет необходимости протолкнуть квадрат непосредственно в процесс закалки;

Для обеспечения точности работы используется цифровое индукционное оборудование промежуточной частоты. При высокотемпературной обработке жесткость, износостойкость и сопротивление усталости материала снова улучшаются.

После закалки необходимо провести отпуск, чтобы устранить внутреннее напряжение, создаваемое сырьем в закалочном звене, и улучшить пластичность и ударную вязкость вала;

Далее следует дробеструйная обработка, процесс термообработки для удаления остаточного оксида, масла и т. д. для улучшения отделки;

Затем используется многоточечный правильный станок для правки трубы вала на линии.

После обработки, включая растачивание, промывку и фрезерование, сверление, станки с ЧПУ и т. д., для обеспечения высокой точности изделий;

Затем проводится индукционная обработка промежуточной частотой основных частей соединенных подшипников, а также дальнейшая обработка для повышения безопасности и стабильности оси в большей степени. После завершения он входит в ссылку комплексной проверки. Если проверка квалифицирована, это полуфабрикат оптического вала.

Далее идет сварка, покраска, установка стопорной прокладки гайки вала, этот этап завершен для получения сварочного полуфабриката.

Наконец, сварные полуфабрикаты и специальные подшипники, ступицы и другие узлы делают ось, определение качества готовой продукции и проверка производительности квалифицированными, высококачественная ось завершена.

Таким образом, видно, что производство оси – дело непростое, и любая проблема в производственном процессе приведет к тому, что качество конечного продукта будет не на должном уровне. Поэтому покупайте ось или выбирайте надежную марку.

Тем не менее, некоторые автовладельцы покупают поддельные и некачественные товары, в основном из-за стоимости. В настоящее время на рынке крупных брендовых осей цена относительно высока, например, у нынешней новой дисковой оси цена за единицу может составлять более 90 миллионов или даже больше, если автомобилю нужны три оси, стоимость составляет около 30 000.

Однако владельцев не смущает первоначальная цена, хотя низшая ось продается дешево, последующая серия использования стоит дорого, стоимость не снижается, а повышается на много. Кроме того, не все квалифицированные оси на рынке имеют чрезвычайно высокую цену, все еще есть несколько надежных качественных и доступных брендов, таких как ось прицепа DARO, в качестве базы коммерческих автомобилей Liangshan первой партии производства предприятия «все в одном». , теперь, спустя 20 лет, сила и технология заслуживают доверия, вышеприведенная серия производственных этапов является истинным изображением фабрики DARO. Многие трейлерные предприятия и логистические компании выбирают DARO в качестве своих партнеров с фиксированной осью, что является экономически эффективным, полезным для продуктов, экономит деньги и вызывает беспокойство, и получило широкую похвалу от пользователей рынка.