Выгружать полуприцеп сзади или сбоку?

Как транспортное средство специального назначения с большой долей рынка, саморазгружающийся полуприцеп широко используется для перевозки сыпучих грузов, таких как песок, гравий, грунт и уголь. Его погрузочная тележка может автоматически опрокидываться под определенным углом во время разгрузки, что значительно экономит время и трудозатраты на разгрузку, сокращает цикл транспортировки и повышает эффективность производства.

В настоящее время саморазгружающиеся полуприцепы на рынке в основном делятся на два типа: саморазгружающиеся с пост-опрокидыванием и саморазгружающиеся при опрокидывании. Какой из них применяется для перевозки грузов с более высокими показателями безопасности?

Кратко рассмотрим основные отличия полуприцепа с опрокидыванием от полуприцепа с опрокидыванием:

1. Требования к площадке: в нормальных условиях для самосвалов с самосвалом требуется большая, широкая и ровная площадка для разгрузки, в то время как для самосвалов с задним опрокидыванием не слишком много требований к ширине площадки. Они должны быть только плоскими и без укрытия, что относительно бесплатно.

2. Требования к модели: опрокидывающийся самосвал обычно используется в большегрузных транспортных средствах или прицепах с грузовым автомобилем длиной более 9,6 метров, а задний опрокидывающийся самосвал чаще используется в транспортных средствах со стандартной нагрузкой или с короткой колесной базой.

3, подъемная форма: высота подъема самосвала опрокидывающегося типа низкая, поэтому центр тяжести кузова относительно низкий при разгрузке, но также из-за его подъемного пути, его разгрузочная балка легко неравномерная нагрузка; Напротив, высота подъема самосвала с задним опрокидыванием больше, а центр тяжести транспортного средства легко наклоняется к хвостовой части при разгрузке, что приводит к перекосу днища, особенно при разгрузке со склона на склон.

Две формы саморазгружающихся полуприцепов склонны к нестабильности, если разгрузка не контролируется должным образом. Тем не менее, самосвалы с опрокидыванием, как правило, должны быть оснащены переключающими тягами, поэтому авария с опрокидыванием может быть уменьшена до определенной степени, но ее нельзя полностью избежать, и она также требует строгой и стандартизированной эксплуатации.

В нормальных условиях самосвал с полуприцепом перевозит большой вес грузов, поэтому требования к шасси автомобиля должны быть выше. Ось прицепа , в частности, является не только ключевым компонентом подшипника шасси, но также связана с характеристиками торможения, вождения и т. д. транспортного средства. Он должен быть на 100% надежным. На рынке представлено множество марок осей, какую стоит купить? DARO Heavy Industry Group является первым в Ляншане предприятием по производству интегрированных осей для прицепов , накопившим 20-летний опыт, с 32000 квадратных метров стандартного химического завода, от следующего до сборки пятнадцати производственных процессов, прочности оси прицепа , ударной вязкости, удлинения, Сопротивление усталости и другие ведущие характеристики для владельцев, чтобы обеспечить более высокую безопасность в то же время, повысить эффективность работы транспортного средства.