Легкий грузовик синего цвета с буксируемым прицепом с центральной осью
Что касается легких грузовиков синей марки, я думаю, что многие автовладельцы с ними знакомы. Они широко используются на рынке городских распределительных перевозок, охватывая городское распределение, холодовую цепь Lvtong и т. д., и играют роль главной силы.
Однако по мере того, как проблема «больших тонн и мелких этикеток» обострялась, соответствующие ведомства начали усиливать контроль над легкими грузовиками с синей маркой и внесли изменения во многие аспекты, такие как объем двигателя и ширина грузового отсека, дав ось прицепа синей марки. Лицензии на легкие грузовики и выезд на дорогу вызвали множество препятствий, и «меньше тяг, чтобы потерять деньги, больше тяг, чтобы оштрафовать» стало трудной проблемой, возникающей при фактическом использовании легких грузовиков с синей картой.
Согласно лицензии на транспортное средство, номинальная грузоподъемность большинства легких грузовиков синей марки составляет около 2 тонн. Однако в условиях нынешней хаотичной ситуации на рынке ближнемагистральных перевозок фургоны также легко могут поднять 2 тонны грузов, не говоря уже о трициклах, тягачах и других моделях. Рынок перевозок синих легких грузовиков.
При таких обстоятельствах родился прицеп с центральной осью. Конечно, появление модели с центральной осью должно не решить бедственное положение легких грузовиков синей марки, а в определенной степени предоставить легким грузовикам синей марки выход для законного увеличения грузоподъемности.
Согласно объявленным данным о прицепе с центральной осью, размер прицепа с центральной осью неоднороден, обычно может достигать около 7,9 м, а номинальная нагрузка составляет 2,4 т. Включая сам легкий грузовик с синей картой, общая нагрузка может достигать около 4,5 т, а его длина может достигать 12 м. Для легкого груза эта грузоподъемность намного превышала 6,8 грузового отсека. Если груз тяжелый, отсек центральной оси также может разделить часть веса груза и уменьшить давление перегрузки легкого грузовика. Передняя и задняя часть такого комбинированного автомобиля могут быть разделены. Если он используется в стойле, отсек прицепа сзади может быть непосредственно использован осью прицепа в качестве стойла, что эффективно и удобно в использовании.
С точки зрения правил, такие автомобили и поезда также могут управляться с лицензией C, но есть определенные условия:
Если общая масса легкового автомобиля и центрального осевого отсека меньше (не включая или равна) 4500 кг, может применяться водительское удостоверение С6 (обычное водительское удостоверение класса С можно получить, подав заявку на дополнительное вождение); если общая масса легкового автомобиля и центрального отсека оси равна или превышает 4500 кг, то необходимо использовать фотографию формата А2.
Кроме того, существует проблема получения номерного знака. Если такой вагон поезда хочет беспрепятственно получить синюю карту, необходимо одновременно выполнить три условия:
Общая длина не может превышать 6 метров, общая масса не может превышать 4,5 т, а зарегистрированная вместимость не может превышать 2 т.
Невыполнение любого из этих трех условий может привести только к желтой карточке. После получения желтой карточки водительское удостоверение С6 не применяется.
Автовладельцам стоит обратить особое внимание на два вышеперечисленных пункта, ведь именно они напрямую связаны с лицензией и вопросами водительского удостоверения.
Что касается тенденции развития световых кассет синей карты с центральными осями, то в настоящее время, несмотря на то, что грузоподъемность этого типа автопоезда замечательна, длина и количество осей также соответственно увеличились. Плата за проезд также будет увеличиваться, что в определенной степени ограничивает его долгосрочное развитие в текущей ситуации с низкими фрахтовыми ставками. Кроме того, этот вид автопоезда еще предстоит усовершенствовать с точки зрения соответствия требованиям перевозки, квалификации водителей и активной безопасности транспортных средств. Этого нельзя добиться собственными усилиями, и на это может уйти некоторое время.
