Пневматическую подвеску также необходимо использовать в правильном состоянии.

В последние годы популярность пневматической подвески продолжает расти, особенно благодаря правилам, так что эти легендарные «высококлассные аксессуары» все более широко используются в сфере грузовых перевозок. В отличие от традиционной пружины, пневматическая подвеска использует пневматическую пружину для поддержки кузова за счет давления газа, поэтому она имеет множество преимуществ, которых не может достичь рессорная подвеска.

Преимущества инвентаря с пневматической подвеской

1. Меньший собственный вес

В пневматической подвеске в качестве эластичной среды используется сжатый газ, что имеет очевидные преимущества по весу по сравнению с традиционной стальной конструкцией. Меньший вес автомобиля означает, что можно загрузить больше груза, а также можно улучшить экономию топлива, чтобы снизить стоимость комплексных транспортных средств.

2, хороший эффект амортизации

Эффект изоляции сжатого воздуха лучше, чем у пластинчатой ​​пружины, может значительно поглощать неровности и удары дороги, может улучшить комфорт вождения, но также может улучшить защиту товаров, может обеспечить, насколько это возможно, высоту груза. постоянно, уменьшайте или избегайте повреждения груза, вызванного ударами.

3. Высота может свободно регулироваться.

Пневматическая подвеска может осуществлять подъем одного моста или всего автомобиля, а также может поднимать одиночный мост, когда автомобиль пуст, уменьшая потерю шин и экономя топливо; Когда автомобиль загружен на разные грузовые платформы, пневматическая подвеска может регулировать высоту кузова в соответствии с разными грузовыми платформами, что упрощает погрузку и разгрузку грузов.

4. Уменьшите износ шин.

Соединение пневматической подвески с колесом и рамой является мягким. Когда транспортное средство попадает в плохие дорожные условия, степень посадки шины и дорожное покрытие становятся мягче, что в большей степени способствует снижению износа шин и экономии затрат на замену шин.

5. Защитите детали шасси.

Удар и турбулентность от поверхности дороги невелики, также значительно снижается ослабление креплений на шасси автомобиля, а срок службы компонентов шасси также может быть в определенной степени продлен.

Можно сказать, что пневмоподвеска практически отвечает всем требованиям владельца по легкости, надежности, плавности хода, экономичности и экономичности, и многие владельцы, использовавшие пневмоподвеску, хвалили ее и даже прямо называли «транспортным артефактом». .

Это правда, что пневматическая подвеска в опасных химикатах, цветах, фруктах и ​​овощах, товарах холодовой цепи, электронных инструментах, экспресс-экспресс, хрупких хрупких и других видах транспорта действительно играет чрезвычайно хорошую роль, но если поэтому ее рассматривать как «транспортный артефакт». ", это несколько предвзятый цвет, в конце концов, любая практика, которая оставляет в стороне фактическое использование условий, говорить о производительности бессмысленно, а пневмоподвеска не лишена недостатков.

По сравнению с традиционной рессорной подвеской пневматическая подвеска не является доминирующей по прочности, долговечности, устойчивости и несущей способности, хотя многие производители также продвигают возможность использования пневматической подвески при транспортировке угля, гравия, древесины, рулонной стали, и т. д., но эти товары могут быть раздавлены в процессе транспортировки даже по асфальтированной дороге, а сколько выдержит подушка безопасности пневматической подвески? Полностью ли эффективна пневматическая подвеска, особенно когда необходимо подниматься, спускаться с горы и преодолевать выбоины? Я боюсь, что это не только «может быть применимо» может быть убеждено общественностью, но и фактическое использование рыночных данных, чтобы говорить.

Таким образом, пневматическая подвеска проста в использовании, но предпосылка должна сочетаться с фактическими условиями использования, если часто используются тяжелые грузы или плохие дорожные условия, перевозка грузов при повреждении груза без требований или требований не высока, тогда достаточно обычной рессорной подвески, цена невысокая.

Конечно, технический уровень транспортных средств и аксессуаров быстро развивается, и при постоянном совершенствовании и усовершенствовании пневматическая подвеска может постепенно преодолеть свои недостатки. Кроме того, в последние годы соответствующие отделы по продвижению пневматической подвески относительно велики, также усиливается контроль перегрузки и превышения предела, когда перегрузка и превышение предела выходят из исторической стадии, может ли пневматическая подвеска полностью занимать пространство пружинной подвески, боюсь, тоже придется подождать и посмотреть.