Подвеска прицепа с тандемной осью
Подвеска прицепа с тандемной осью является предпочтительной подвеской для большегрузных автомобилей, с простой конструкцией, низкой стоимостью строительства и обслуживания, высокой жесткостью и высокой несущей способностью. Листовая рессора имеет направляющую функцию, которая может передавать силы и моменты во всех направлениях. Пружина также может заставить листовую пружину демонстрировать линейные или нелинейные упругие характеристики в соответствии с определенным комбинированным режимом.
Уравнительная втулка: бронза/смешанный материал
Толщина вешалки: 6 мм, 8 мм на выбор
Толщина эквалайзера: 10 мм, 12 мм на выбор
Моментный рычаг: 28 мм, 36 мм
Описание продуктов
Подвеска прицепа с тандемной осью состоит из нескольких язычков разной длины и одинаковой ширины, причем длина язычков последовательно увеличивается снизу вверх. Нижние трости самые короткие, они образуют перевернутый треугольник, в котором полностью используется силовой принцип треугольника. Структура проста, а стоимость обслуживания также низка. Количество язычков тесно связано с несущей способностью. Чем больше количество и толщина берда, тем сильнее жесткость берда и выше несущая способность.
Принцип работы подвески прицепа с тандемной осью :
Когда автомобиль движется по неровной дороге, удар колеса заставляет ось подпрыгивать вверх, а листовая рессора и нижний конец амортизатора одновременно поднимаются вверх. Длина листовой рессоры будет увеличиваться в процессе движения вверх, что координируется удлинением подъемной проушины; Амортизатор закреплен на верхнем конце и перемещается на нижнем конце, что эквивалентно нахождению в сжатом состоянии. Демпфирование увеличивает и ослабляет вибрацию. Когда сила прыжка на оси превышает расстояние между буферным блоком и ограничительным блоком, буферный блок и ограничительный блок входят в контакт и сжимаются.
Сценарий приложения
Подвеска прицепа с тандемной осью можно разделить на подвеску с несколькими листовыми рессорами, подвеску с несколькими листовыми рессорами, основную и вспомогательную композитную подвеску, листовую рессору с постепенной жесткостью. Многолистовая рессорная подвеска обычно используется в большегрузных транспортных средствах, а подвеска с несколькими листовыми рессорами в основном используется для стандартного транспорта.
Упаковка и доставка
