Подвеска одноосного прицепа

Описание продуктов

Пневматическая подвеска включает пневматическую пружину, подвеску одноосного прицепа  амортизатор, рулевой механизм и система контроля высоты кузова, как правило, с использованием пневматической пружины. Пневматическая подвеска, как правило, мягкая и жесткая, регулируется, принцип ее работы заключается в том, что датчик собирает сигнал на блок управления, а затем блок управления отправляет инструкции по регулировке и регулирует мягкую и жесткую степень пневматической пружины, а также контролирует демпфирование амортизатора. , чтобы достичь очень идеального упругого состояния.

Роль системы подвески автомобильного одноосного прицепа заключается в передаче силы и крутящего момента между колесом и рамой, амортизации силы удара от неровной поверхности дороги к раме или кузову и ослаблении вибрации, вызванной ею, для обеспечения плавного движения. ход автомобиля. Система пневматической подвески автомобиля делится на независимую систему подвески и независимую систему подвески.

Сценарий приложения

Подвеска прицепа с одной осью широко используется в коммерческих транспортных средствах, а легковые автомобили занимают лидирующие позиции на рынке. Пневматическая подвеска коммерческого транспорта более стабильна и комфортна, чем традиционная подвеска. Ранняя пневматическая подвеска не использовала электрическую систему управления, в Европе и США ее обычно устанавливали на грузовики, тракторы, автобусы и другие коммерческие автомобили. Для грузовых автомобилей пневматическая рессора обычно используется для замены стальной винтовой пружины или стальной пластинчатой ​​пружины в качестве упругого элемента пневматической подвески, чтобы получить больший ход вверх и вниз, чем листовая рессора, более равномерную нагрузку на вал, эффективно защитить ось и дорожное покрытие; Кроме того, собственный вес пневматической подвески меньше, чем у листовой рессоры, что повышает грузоподъемность и устойчивость автомобиля при движении.

Упаковка и доставка