Соответствующие тенденции и легкие оси прицепов с дисковыми тормозами
Оси прицепов с дисковыми тормозами DARO:
Высокие показатели отвода тепла: тормозные колодки дисковой оси непосредственно подвергаются воздействию воздуха, что повышает эффективность отвода тепла, напротив, отвод тепла у барабанной оси плохой, а затухание тепла серьезное.
Чувствительность тормозов: Тормоза дисковой оси гораздо более чувствительны, чем барабанная ось. В сочетании с ABS/EBS и другими системами помощи при торможении эффективность торможения прицепа будет лучше.
Равномерная сила: тормозная сила дискового тормоза слева и справа более равномерна, прицеп на левой и правой оси не будет из-за тормозной силы, вызванной явлением шин транспортного средства.
Максимальная полезная нагрузка: 11Т
Нагрузка на ось (105 км/ч/т): 11
Размер: 430*45
Тормоз (мм): 377*45
Установленные колеса: 10/280/335/M22*1,5
Описание продукции
Оси прицепов с дисковыми тормозами DARO:
Простота обслуживания: тормозные колодки дисковой оси находятся непосредственно снаружи, вы можете очень интуитивно видеть тормозные колодки или другие конструкции и видеть, нужно ли вам обслуживать ось, не разбирая ее, если вам нужно ее обслуживать, вам нужно только требуется замена тормозных колодок.
Легкий вес и сильная способность к термическому ослаблению: дисковая ось запретила поворот тормозного барабана на 360 °, вес был значительно улучшен; При этом после установки дискового моста нет необходимости устанавливать водоразбрызгивающее устройство, что может еще больше увеличить нагрузку на автомобиль. Кроме того, из-за своей конструкции его тормозная сила не так хороша, как у моста барабанного тормоза, что в определенной степени ограничивает использование дисковой оси, а некоторая погрузочная масса велика или наблюдается перегрузка и частичная нагрузка, это не подходит для использования моста дискового тормоза.
Оси прицепов с дисковыми тормозами DARO имеют легкую конструкцию, особенно легкий двухслойный вентиляционный диск. Внутренняя часть двухслойного вентиляционного диска спроектирована с турбулентным воздуховодом. Центробежный эффект, возникающий при движении автомобиля на высокой скорости, может быстро отвести тепло от тормозного диска. Также трудно перегреться. Если добавить жидкостное тормозное устройство, безопасность движения прицепа может быть в значительной степени гарантирована.
Тормозная система осей прицепа с дисковыми тормозами DARO имеет простую конструкцию, более высокую скорость реакции на торможение и может обеспечить оптимальную работу систем ABS и EBS при экстренном торможении. Следует отметить, что из-за конструктивных особенностей дисковой оси ее тормозная сила не так хороша, как у моста барабанного тормоза, поэтому он не подходит для использования моста дискового тормоза, когда погрузочная масса велика или имеется перегрузка и частичная загрузка.
Сценарий применения
Оси прицепов с дисковыми тормозами DARO Подходит для:
Перевозка прецизионных инструментов/ценностей: особенности этого типа товаров на транспортном средстве и требования к процессу транспортировки более строгие, применение дисковой оси может сделать тормоз более чувствительным, более стабильным, чтобы избежать ударов груза или большей вибрации.
Перевозка опасных грузов: опасные транспортные средства для перевозки химикатов, чем обычные грузовые автомобили, более высокий фактор риска, использование дисковой оси может быть максимально уменьшено из-за неравномерного распределения тормозной силы транспортного средства, рассеивания тепла в тормозах и других факторов, вызванных авариями.
Кроме того, дисковая ось ранее использовалась для легковых автомобилей, но после обновления GB7258 требуется, чтобы трехосная пластина ограждения и полуприцеп со складской решеткой использовали дисковый тормоз. Поэтому такие транспортные средства, как пассажирский транспорт, трехосные рейлинги и полуприцепы со складской решеткой, также могут потребовать использования дисковых осей.
Упаковка и доставка
