Листовая рессора для деталей подвески американского типа
Листовая рессора для деталей подвески американского типа, продаваемых DARO Group оптом, обладает высокой жесткостью, высокой несущей способностью и надежной работой. Это наиболее широко используемый эластичный компонент автомобильной подвески. Он состоит из нескольких кусков одинаковой ширины, но не равной длины (толщина может быть равна, толщина может быть равна, толщина может быть равна). Также может быть не равным) комбинация пружинной пластины из сплава с приблизительно равной прочностью упругой балки, конструкция проще, проста в установке и использовании, обслуживание и замена более удобны, экономичны.
Материал: задняя листовая рессора
Обработка поверхности: дробеструйная обработка
Рабочая форма: растяжка
Высота: 5-45 (мм)
Торговая марка: ДАРО
Описание продуктов
Высокая эластичность—— Листовая рессора для подвески американского типа Детали обладают высокой эластичностью, способны выдерживать большое количество деформаций и возвращаться к своей первоначальной форме и размеру при устранении внешних сил.
Высокая грузоподъемность—— Благодаря высокой жесткости листовой рессоры для деталей подвески американского типа она может выдерживать большие нагрузки без остаточной деформации.
Хорошая стабильность—— Листовая рессора для деталей подвески американского типа обладает хорошей стабильностью и не будет сильно меняться при изменении внешней среды.
Устойчивость к коррозии-- Листовая рессора для деталей подвески американского типа после специальной антикоррозионной обработки обладает высокой коррозионной стойкостью, а также может стабильно работать в суровых условиях.
Листовая рессора для деталей подвески американского типа бывают двух видов:
1, многолопастная пружина: по количеству штук длины, одинаковой ширины стального листа, сложенного вместе. Стальные пластины многолистовых рессор уложены в форме перевернутого треугольника, самая длинная стальная пластина вверху, а самая короткая стальная пластина внизу, количество стальных пластин связано с весом несущей шины, чем толще, тем короче стальная пластина, тем больше жесткость пружины.
2, меньше пружины лезвия: двумя концами тонкой средней толщины, равной ширины и длины стального листа, сложенного вместе. Сечение стальной пластины малолистовой рессоры сильно меняется, а сечение от середины до двух концов постепенно меняется, поэтому процесс прокатки усложняется, а цена выше, чем у многолистовой рессоры. По сравнению с многолопастными рессорами при одинаковой жесткости (то есть одинаковой грузоподъемности) малолопастная пружина примерно на 50% легче многолопастной, что снижает расход топлива и повышает комфортность езды.
Сценарий приложения
Листовая рессора для деталей подвески американского типа проста по конструкции, надежна в эксплуатации, недорога и удобна в обслуживании. Это не только упругий элемент подвески, но и направляющее устройство подвески. Один конец шарнирно соединен с рамой, которая может передавать различные усилия и крутящий момент и определять траекторию биения колеса. В то же время он также имеет определенный эффект демпфирования трения. Он может убить сразу трех зайцев, поэтому широко используется в различных типах независимой подвески.
Упаковка и доставка
