Что такое специальный большой транспортный прицеп?

Трейлер является основой современной логистической транспортной отрасли, специальный большой транспортный прицеп относится к специальному транспорту сверхлимитного прицепа для тяжелых грузов. Из-за огромного объема груза, тяжелого и неделимого, поэтому качество больше, чем у обычного грузовика, даже больше, чем выравнивание шоссе и водопропускных труб через установленные пределы, необходимо объезд, реконструкция или даже устранение встречающихся препятствий. .

В целом, специальные крупногабаритные транспортные прицепы можно в основном разделить на три разных уровня превышения лимита:

1. Супер длинные и большие куски.

Сверхдлинные и большие части являются относительно маленькими из трех сверхпредельных уровней сложности транспортировки, как правило, до тех пор, пока это не влияет на поворот транспортного средства. Если слишком длинная часть мешает повороту, с целью обеспечения жесткости груза ее можно поднять или наклонить с помощью гидравлического опорного рычага. Вместе с командой он может пройти большинство поворотов и добраться до места назначения благодаря разумному планированию маршрута.

2, супер широкие части.

Сверхбольшие трудности с транспортировкой, если позволяет ширина дороги, вождение без проблем, больше всего боятся встретить верхний предел широкого столба или платной станции. Напротив, ограничительную планку все же можно обойти, но будку взимания платы, как правило, обойти нельзя. Конечно, если это национальный чрезвычайный проект, он может убрать пункт взимания платы.

3. Очень большие и тяжелые куски.

Большая высота, высокий центр тяжести - один из самых высоких рисков при больших транспортных работах, при транспортировке обычно используется много стального троса и усадочных петель для стабилизации товаров для обеспечения безопасности транспортировки.

Тяжелые детали более сложны, мощность и крутящий момент прицепа ограничены, это сотни тонн транспортировки, часто используется более мощное шасси, оснащенное системой дистанционного управления, а затем через сотни шин, чтобы замедлить давление товаров на грунт, максимальная скорость не будет превышать 10 км/ч, а также частый осмотр технического состояния и степени износа автомобиля. Иногда на перевозку большого куска тяжелого груза уходит несколько месяцев или даже полгода, что свидетельствует о сложности.

Итак, какие бывают обычные специальные большие транспортные прицепы?

1. Классификация по длине прицепа:

Его можно разделить на 9,5 м, 13 м, 15 м, 16 м, 16,5 м, 17,5 м, 18 м, 20 м и 22 м.

2. Классификация по типу прицепа:

В основном можно разделить на вагон-платформу, вагон-лестницу, вагон-паз.

3. Классификация по оси прицепа :

Его можно разделить на три линии по трем осям, три линии по шести осям, четыре линии по восемь осей, пять линий по десять осей, шесть линий по двенадцати осям.

Поскольку груз, перевозимый специальным большим транспортным прицепом, является особенным, требования к характеристикам транспортного средства выше, особенно к оси шасси, которая напрямую определяет несущую способность прицепа. Необходимо выбирать продукцию надежного качества и со строгими стандартами жесткости и прочности. DARO Group — компания, специализирующаяся на разработке и производстве осей для прицепов в Ляншане, провинция Шаньдун. Компания уже 20 лет активно занимается производством осей и известна своей высокой рентабельностью. Все оси для прицепов , производимые DARO, проходят через 15 высокоточных процессов, а всесторонние механические свойства продуктов превосходны, такие как прочность, ударная вязкость, пластичность и т. д., которые могут быть настроены в соответствии с фактическими потребностями клиентов для удовлетворения разнообразные потребности владельцев.