Ось прицепа также является прецизионной деталью, которую владелец должен выбрать перед покупкой.
Вообще говоря,ось прицепаВ основном состоит из корпуса вала, узла распределительного вала, узла тормоза, узла конца вала и шплинта, регулировочного рычага, различных шайб, гаек и болтов.
1. Полный осевой корпус
В основном он включает в себя корпус оси, нижнюю пластину тормоза, гнездо сферического подшипника, гнездо воздушной камеры и т. д., которое расположено в центральном положении оси и соединяет две стороны концов колеса. Это своего рода полуфабрикат оси.
Корпус оси, то есть мостовая тяга, о которой часто говорят владельцы, соединяет колеса через колесный узел на обоих концах, а посередине - через систему подвески. Верхняя часть рамы является основным местом загрузки груза. Таким образом, прочность оси при тяжелых нагрузках напрямую определяет несущую способность полуприцепа, а также является важным параметром производительности, позволяющим владельцу выбрать осевое изделие.
2, распределительный вал в сборе
В основном он включает в себя распределительный вал, шайбу головки распределительного вала, втулку вала CAM, сальник каркаса распределительного вала, шайбу распределительного вала, стопорное кольцо распределительного вала, болт и гайку сферического подшипника, сферический подшипник, крышку масляного стакана и т. д.
3. Тормозной узел
В основном это ролик тормозной колодки, возвратная пружина тормозной колодки, удлинительная пружина тормозной колодки, опора тормозной колодки, фиксирующий штифт пружины, тормозная колодка, фрикционная пластина тормоза и так далее.
Для оси барабана тормозная колодка является основной парой трения, помимо того, что она обладает необходимой прочностью и жесткостью, но также, насколько это возможно, имеет высокий и стабильный коэффициент трения, а также соответствующую износостойкость, термостойкость, теплостойкость. Рассеяние и теплоемкость.
4. Конец колеса в сборе
В основном он включает в себя крышку ступицы, шайбу крышки ступицы, подшипник, болт и гайку ступицы, ступицу, тормозной барабан, сальник ступицы, пылезащитный колпачок, смазку и так далее.
Концевой узел колеса является основной частьюось прицепакоторый требует регулярного технического обслуживания и ремонта, как правило, каждые 50 000 километров прицепа необходимо проводить техническое обслуживание подшипника ступицы, чтобы гарантировать, что подшипник, ступица и т. д. сохраняют хорошую производительность, цикл обслуживания оси не требует обслуживания. может достигать 30 Вт или 50 Вт километров.
Хотя формаось прицепаявляется простым, количество деталей относительно велико, а состав более сложным, любая из деталей имеет проблемы, например, неквалифицированное качество или нестандартная установка, что может оказать прямое влияние на общую производительность оси, и даже привести к поломке вала, возгоранию головки вала, вылету шины, отказу тормозов, опрокидыванию автомобиля и другим серьезным авариям. Поэтому, когда владелец выбирает ось прицепа, необходимо изучить технический и технологический уровень производителя и постараться выбрать производителя-ветерана, который силен и раньше выходит на рынок.
