Одноточечная подвеска прицепа 24T

Описание продуктов

Одноточечная подвеска прицепа DARO обладает большей устойчивостью. Он может уменьшить центр тяжести автомобиля и реализовать раздельное биение левого и правого колес, что значительно повышает устойчивость при вождении. Его точки напряжения разделены между передней и задней осями. Продается по оптовой цене, экономичная, простая конструкция, низкая стоимость производства, небольшое пространство для установки, более удобное обслуживание.

DARO Group является глобальным производителем мостов и запчастей для коммерческих автомобилей, занимающимся исследованиями и разработками. Он глубоко вовлечен в отрасль более 20 лет и завершил всю производственную цепочку «исследований и разработок, проектирования, производства, продаж и обслуживания». Ее продукция охватывает оптические оси прицепов, оси в сборе, специальные оси, различные подвески и аксессуары для прицепов и т. д. Компания получила сертификат системы управления качеством ISO9001. Может быть настроен в соответствии с потребностями клиентов, максимально удовлетворить потребности отечественных и зарубежных пользователей, сеть продаж продукции охватывает всю страну и более 50 стран и регионов по всему миру.

Износостойкий блок листовой рессоры подвески приварен к низколегированному листу, благодаря которому усилие листовой рессоры увеличивается в том же направлении. Износостойкий блок балансира имеет смазочное сопло, которое может уменьшить смазочное трение между листовой пружиной и износостойким блоком балансира.

Угол торсиона подвески продуман разумно. Во время частых ударов транспортного средства мгновенное трение и расстояние проскальзывания между шиной и землей уменьшается, трение в шине эффективно снижается, а срок службы шины увеличивается.

Благодаря оптимизированной конструкции угла торсиона и демпфирующей втулки, при условии точной регулировки после сборки можно обеспечить вертикальность оси и тягового штифта, а также эффективно предотвратить внецентренный износ и заедание шины прицепа. устранены, так что шина может достичь равномерного износа.

Преимущества одноточечной подвески:

1. Левое и правое колеса будут мешать друг другу при подпрыгивании, а небольшое изменение угла наклона шин уменьшит износ шин. 2. Нелегко изменить угол наклона колеса, когда высота кузова автомобиля уменьшена, чтобы поддерживать постоянное чувство контроля. 3. Простая конструкция и простота обслуживания. 4. Занимаемое пространство мало, что может уменьшить высоту пола автомобиля.