Долговечные и надежные оси прицепов при портовых перевозках
Оси прицепов при портовых перевозках производства DARO Group, изготовлен из цельной высококачественной низколегированной бесшовной стальной трубы, имеющей небольшой вес и отличные эксплуатационные характеристики. Головка вала подверглась среднечастотной индукционной обработке, что делает ее более совместимой с подшипником и более долговечной после установки. Применяется в сфере портовых грузоперевозок. Может играть стабильные, долгосрочные характеристики, улучшать посещаемость автомобиля, повышать эффективность работы.
Макс. Емкость(Т): 12
Внутреннее и внешнее положение подшипника (мм): 90/65
Винтовая резьба: M52*2
Характеристики трубки вала (мм): 150*150*12
Расстояние между центрами тормозной камеры (мм): 420
Описание продукции
Оси прицепов DARO при портовых грузовых перевозках используют новый процесс, позволяющий сделать балку оси более легкой, обеспечивающей сильное сопротивление изгибу и кручению, а также интегрированный процесс горячей прокатки для улучшения общих механических свойств оси, а также хорошей усталостной стойкости и прочности. Оси прицепов производства DARO изготовлены из высокопрочных бесшовных стальных труб 20Mn2, соответствующих строгим стандартам безопасности, таким как прочность, жесткость, износостойкость и усталостная прочность.
| Модель | Макс. Емкость (Т) |
Внутреннее и внешнее положение подшипника (мм) | Резьба | Технические характеристики трубы вала (мм) |
Расстояние до центра Тормозная камера (мм) |
| ДРГГ12 | 12 | 90/65 | М52*2 | 150*150*12 | 420 |
| ДРГГ12 | 12 | 90/65 | М52*2 | 150*150*14 | 420 |
| ДРГГ12 | 12 | 90/65 | М52*2 | 150*150*14 | 310 |
| ДРГГ14 | 14 | 95/75 | М60*2 | 150*150*16 | 418 |
| ДРГГ16 | 16 | 110/70 | М60*2 | 150*150*16 | 270 |
| ДРГГ18 | 18 | 110/70 | М60*2 | 150*150*18 | 600 |
| ДРГГ12 | 12 | 95/65 | М52*2 | 150*150*14 | 308 |
| ДРГГ14 | 14 | 95/75 | М60*2 | 150*150*16 | 280 |
| ДРГГ16 | 16 | 110/70 | М60*2 | 150*150*18 | 280 |
После установки на ось готового прицепа оси прицепа DARO при портовых грузовых перевозках могут более тесно взаимодействовать с подшипником, тормозным барабаном, ступицей колеса и другими деталями для достижения характеристик стабильного торможения, безопасности и надежности, а также хорошей термической стабильности. Между тем, это может снизить расход топлива и износ шин. Значительная экономия затрат на техническое обслуживание, снижение стоимости комплексных транспортных средств, более экономичное.
Сценарий применения
Оси прицепов DARO в портовых грузовых перевозках имеют классический немецкий дизайн. Головка оси прицепа имеет сложную форму, меньшую ширину диаметра и небольшой вес. Подходит для условий транспортировки, требующих большого времени транспортировки и обслуживания транспортных средств, таких как свалка, порт, холодовая цепь, зеленый пропуск, экспресс-перевозка и т. д. Эффект смазки превосходен, сопротивление меньше, и транспортное средство гарантированно работает эффективно. надолго.
Упаковка и доставка
