Подвеска двухосного прицепа
Середина подвески двухосного прицепа закреплена на оси с помощью U-образных болтов (также называемых ездовыми болтами), а проушины на обоих концах шарнирно закреплены на кронштейне рамы с помощью штифтов. Таким образом, ось соединяется с кузовом через листовую рессору, которая играет роль буфера, снижения вибрации и передачи усилия, с высокой жесткостью, высокой несущей способностью и надежной работой.
Уравнительная втулка: бронза/смешанный материал
Толщина вешалки: 6 мм, 8 мм на выбор
Толщина эквалайзера: 10 мм, 12 мм на выбор
Моментный рычаг: 28 мм, 36 мм
Описание продуктов
Подвеска двухосного прицепа прост по конструкции, дешев, надежен и долговечен, имеет хорошую несущую способность.
1. Высококачественное сырье — используется кремний-марганцевая пружинная сталь с более высокой прочностью, эластичностью и прокаливаемостью.
2. Простота установки и обслуживания — более простая конструкция, удобная установка и использование, более удобное обслуживание и замена, а также высокая рентабельность.
3、Высокопрочная термическая обработка—обеспечивает высокую прочность при одновременном повышении ударной вязкости продукта, значительном упрочнении и упрочнении, а также улучшенных комплексных механических свойствах.
Высокая выходная мощность оборудования тяжелой промышленности: компания использует международное производственное оборудование, и вся производственная линия имеет автоматизированные производственные возможности от ввода сырья до обработки готовой продукции. Линии окраски распылением и производства осей достигли интеллектуального автоматизированного производства.
Превосходное обеспечение качества за счет контроля качества: оснащение различными испытательными устройствами, аудит качества продукции на месте и отслеживание системы контроля качества на каждом этапе производственного процесса с момента прибытия сырья, чтобы гарантировать, что вся производственная линия соответствует требованиям. .
Сценарий приложения
Двухосная подвеска прицепа широко используется не только в грузовых автомобилях, поскольку обладает очень хорошей несущей способностью и надежностью. Некоторые тяжелые внедорожники, фургоны, автобусы и т. Д. Также являются ранними типами подвески, а подвеска с листовыми рессорами также использовалась на автомобилях 1886 года выпуска.
Упаковка и доставка
